ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಟ್ರೆಂಡ್: 40 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸು, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸ್ವದೇಶಿ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗ?"

ಯಾಕೆ ಮತ್ತೆ ಟ್ರೆಂಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ?

ಆಪರೇಷನ್ ಸಿಂಧೂರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಭಾರತ ತನ್ನ ವಾಯುಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ವಾವಲಂಬಿ ಆಗಬೇಕಿದೆ ಎಂಬ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಸ್ವದೇಶಿ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪುನಃ ಜನರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ #FundKaveriEngine ಹ್ಯಾಶ್‌ಟ್ಯಾಗ್ ಟ್ರೆಂಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುದಾನ ನೀಡಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ1.

Contents

ಯಾಕೆ ಮತ್ತೆ ಟ್ರೆಂಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ?ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಎಂದರೇನು?ಇತಿಹಾಸ: 40 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನಡೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ ಯೋಜನೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಯಾಕೆ ಅಗತ್ಯ?ಸಾರಾಂಶ

ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಎಂದರೇನು?

ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಭಾರತದ ಡಿಆರ್ಡಿಒಗೆ ಸೇರಿದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸ್ಥಾಪನೆಯ (GTRE) ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ.
ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬೈಪಾಸ್, ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಪೂಲ್ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 80 ಕಿಲೋ ನ್ಯೂಟನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿದೆ1 2.
ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತೇಜಸ್ ಲಘು ಯುದ್ಧವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಈ ಯೋಜನೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು1.
ಇಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿನಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ1 2.

ಇತಿಹಾಸ: 40 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ

1986: ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಅನುಮೋದನೆ, ಆರಂಭಿಕ ಬಜೆಟ್ ₹382 ಕೋಟಿ, 7.5 ವರ್ಷ ಗಡುವು.
1989: ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಜೀವನಾಡಿ ಕಾವೇರಿ ನದಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಈ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ‘ಕಾವೇರಿ’ ಎಂದು ಹೆಸರು.
1995-1996: ಮೊದಲ ಕೋರ್ ಇಂಜಿನ್ (ಕಬಿನಿ) ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆ.
1998: ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆ ನಂತರ ಭಾರತಕ್ಕೆ ವಿದೇಶಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಯೋಜನೆಗೆ ಭಾರಿ ಹಿನ್ನಡೆ.
2004-2007: ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುದಾನ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (90-95 kN) ತಲುಪಲು ವಿಫಲ; ಕೇವಲ 70-75 kN ಶಕ್ತಿ ಸೃಷ್ಟಿ.
2008: ತೇಜಸ್‌ಗೆ ವಿದೇಶಿ GE F404 ಇಂಜಿನ್ ಬಳಕೆ ಆರಂಭ.
2014: ಯೋಜನೆ ಸ್ಥಗಿತದ ಹಂತಕ್ಕೆ.
2016: ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮರುಜೀವ, ಡ್ರೋನ್ (ಘಾತಕ್ UCAV), ಯುಎವಿ, ಟ್ರೈನರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಫೋಕಸ್1.
2024: ಡ್ರೈ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ.

ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ	ವಿವರ
ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ	Afterburning Turbofan (Low-bypass, twin-spool)
ಶಕ್ತಿ	80 kN (afterburner), 52 kN (dry)
ಉದ್ದ	3.49 ಮೀ (349 ಸೆಂ.ಮೀ)
ವ್ಯಾಸ	0.91 ಮೀ (90.9 ಸೆಂ.ಮೀ)
ತೂಕ	1,180 ಕೆ.ಜಿ
ಕಂಪ್ರೆಸರ್	3-stage LP + 6-stage HP axial compressors
ಟರ್ಬೈನ್	1-stage HP + 1-stage LP
ಡಿಜಿಟಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್	FADEC (Full Authority Digital Engine Control)
ವಿನ್ಯಾಸ	ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ, ಬಿಸಿಲು-ಹಿಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೂಕ್ತ

ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನಡೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆ ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯ ಕಡಿಮೆ.
ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕೊರತೆ.
ತೇಜಸ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪದ ಕಾರಣದಿಂದ ವಿದೇಶಿ ಇಂಜಿನ್ ಅವಲಂಬನೆ1.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ ಯೋಜನೆ

ಡ್ರೋನ್, ಯುಎವಿ, ಟ್ರೈನರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಡ್ರೈ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಬಳಕೆ.
ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್, ಥರ್ಮಲ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಕೋಟಿಂಗ್, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫ್ಯಾನ್ ಮುಂತಾದ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.
2027ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಬಳಕೆ ಆರಂಭಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸ1.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಯಾಕೆ ಅಗತ್ಯ?

ಆತ್ಮನಿರ್ಭರತೆ: ವಿದೇಶಿ ಇಂಜಿನ್ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ.
ರಕ್ಷಣಾ ಭದ್ರತೆ: ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಒಳಗಾಗದಂತೆ, ತುರ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಲಭ್ಯತೆ.
ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ: ಆಮದು ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು.
ರಫ್ತು ಸಾಧ್ಯತೆ: ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ.
ಭದ್ರತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಭಾರತದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಹೆಚ್ಚಳ, ವೈರಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕ ಉತ್ತರ1.

ಸಾರಾಂಶ

ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸ್ವದೇಶಿ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ ಕನಸು. 40 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯತ್ನ, ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಇದೀಗ ಡ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಯುಎವಿ ಮೂಲಕ ಪುನರ್‌ಜೀವ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ, ಭದ್ರತಾ ಬಲ, ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ – ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅವಶ್ಯ. ಜನರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುದಾನ ನೀಡಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ1 2 3.

“ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್: ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸ್ವದೇಶಿ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ ಕನಸು – ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯ!”